米高扬在
http://www.tfg2.com/read.php?tid-18764-fpage-2.html中介绍了所有G1变形金刚的飞机形态，在此我作以资料介绍
旋风=黑鹰直升飞机
研制国家：美国
型号： UH-60“黑鹰”
研制单位： 西科斯基公司
现状： 现役
一、 概述：
1972年，美国陆军展开了一项名为“通用战术运输机系统”（UTTAS）的计划，该计划决定用一种飞机取代UH－1系列直升飞机用于部队运送、指挥控制、伤员撤离以及侦察。最后决定由西科斯基公司的YUH-60A和波音公司的YUH-61A竞争该计划的订单。两种飞机均于1974年首飞其中波音公司的YUH-61A旋翼为四片复合材料桨叶，使用与YUH-60A相同的发动机，可以搭乘11人。1976年12月，西科斯基公司赢得了合同，开始制造UH-60A，起名为“黑鹰”（Black Hawk）
二、 性能指标：
长19．76米，机身宽2．36米，高5．13米，机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料，其空重较轻。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。
旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长（旋翼、尾桨旋转）19.76米，（旋翼、尾梁折叠），机身长15.26米，机高（尾桨旋转）5.18米，（至桨毂顶部）3.79米。
最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度（海平面）293千米/小时，最大巡航速度（高度1220米，35摄氏度）268千米/小时，垂直爬升率（海 平面、32.2摄氏度）3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度（有地效、35摄氏度）2895米，航程（最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余 油）600千米，续航时间2小时18分钟。
三、 结构特点：
黑鹰的主旋翼由钛合金和玻璃纤维制造，发动机为两台1622轴马力通用电气T700-GE-700涡轮轴发动机并列安装于机身顶部的两肩位置，
4片直径16．36米的全铰接式大弯度旋翼可以折叠。为改善旋翼的高速性能，桨叶还采用了先进的后掠桨尖技术。4片昆桨设在尾梁左侧，以略微上倾的角度安装，可协助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼还可增加飞行中的稳定性。
两扇推拉式舱门开关方便，可保证载员迅速进出。
四、 武器控制与电子系统：
“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对讨热寻的对空导弹的AN／ALQ—144红外干扰机。这种绰号“迪斯科旋转灯”的有源红外干扰装置几乎装备了所有美军现役直升机，它可以精确模仿直升机发动机废气的红外光谱，干扰导弹的热寻的导引头。
五、 技术特点分析与述评：
黑鹰属于师级运输直升机，与UH-1相比，它大幅度提升了部队容量和货物运送能力。在大部分天气情况下，3名机组成员中的任何一个都可以操纵将飞机运送1个其装满员全副武装的11人步兵班。在拆除8个座位后可以运送四个担架。黑鹰的正副驾驶座都有防弹装甲保护，该装甲可以防护23毫米脱壳弹攻击。黑鹰还有一个货运挂钩可以执行外部吊运任务。
黑鹰配备了两挺挺M60D 7.62毫米机枪，必要时可进行火力支援。
“黑鹰”作为突击运输直升机在执行低飞作战任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其矾身及旋翼在制造上大量使用各 类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部件均设有装甲：两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。而“黑鹰”的抗坠毁措施尤其值得一提，它采用的固定式抗坠毁起落架、机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。同时该机的坠毁传感器和易断连接器可以立即切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。
UH-60机身长，且低矮，使其可以装进C-130运输机之中运送而不比拆掉旋翼。C-141可以运送两架，C-5可以运送5架。
六、 装备情况及型号演变：
“黑鹰”及各类变型直升机自1979年投放市场以来，目前已售出约3000架，在全球30多个国家(地区)都拥有用户。美国陆军自己也装备有1600余架。
S-70A
美国陆军型号 UH-60A, UH-60C, UH-60L, UH-60M,UH-60Q,AH-60L, EH-60A, MH-60A, MH-60K,MH-60L
美国空军型号 UH-60A, HH-60G, MH-60G
美国海军型号 MH-60S
美国海军陆战队型号 VH-60N
以色列国防军型号 猫头鹰(Yanshuf)
日本自卫队型号 UH-60J和UH-60JA
S-70B
美国海军型号 SH-60B、MH-60R、SH-60F、HH-60H
美国海岸警卫队型号 HH-60J
日本海上自卫队型号 SH-60J、SH-60K
西班牙海军型号 HS.23
中国台湾海军型号 S-70C(M)-1、S-70C(M)-2
美军按照用途不同又将黑鹰分成C、E、H、M、S、U、V七大类，这仅仅是黑鹰国内型号，出口到世界其他国家的黑鹰又各有不同的型号。在其国内型号中，UH-60系列是最早服役也是用途最广的一类，U即通用，这类黑鹰有UH-60A、 UH-60C、UH-60G、UH-60L、UH-60M、UH-60P、UH-60Q、UH-60X八种；CH-60是货运型黑鹰，专门执行货运任务， 其中C代表货物，该型总共出现过CH-60S一种；EH-60是特殊电子战黑鹰，E即电子战，共有EH-60A、EH-60B、EH-60C、EH- 60L四种；HH-60是搜索和救援型黑鹰，共有HH-60A、HH-60D、HH-60E、HH-60G、HH-60H、HH-60J六种；MH-60 是多用途黑鹰，主要用于执行特战，共有MH-60A、MH-60G、MH-60K、MH-60L、MH-60S五种；SH-60是反潜型黑鹰，共有SH- 60B、SH-60F、SH-60R三种；VH-60是政要人员专用运输机，共有VH-60A、VH-60N三种型号。
七、 作战使用：
UH-60及其改型被广泛装备于美军各支部队。用于战斗人员运送、物资运输，后勤补给，突防、反潜反舰，火力支援，搜救，伤员救护、特种部队机降以及后勤支援。
八、 实战表现：
1983年10月25日美军入侵格林纳达的“急怒”行动中，共有32架“黑鹰”参战，仅损失一架。这是由于担任行动总指挥的美国海军不习惯夜战，在白天实施行动造成的。而在另一次突袭行动中，载有美陆军“游骑兵”突击队的3架“黑鹰”在降落时遭对方轻武器扫射，慌乱中先后相撞并坠地。机舱内的美国特种兵虽个个鼻青脸肿，但均末受重伤。这从另一个侧面反映出“黑鹰”所具备的较强抗坠毁特性。
1989年12月20日凌晨，在美军对巴拿马实施代号“正义事业”的入侵行动中，“黑鹰”再度披挂上阵。这一次，戴有AN／PVS—7B夜视镜的“黑鹰”飞行员驾机在30米左右的超低空快速绕过各种障碍，去完成各类棘手任务。其中一支陆军突击队搭 乘“黑鹰”突然机降至巴拿马城东的托里霍斯国际机场，担任守卫的诺列加精锐卫队——“2000年营”由于粹不及防，被迅速解除了武装。这支利用“黑鹰”机 降成功的突击队，为美军后续部队利用该机场源源开人起了关键作用。
1991年1月24日拂晓，美军第101空中突击师的近400架直升机(其中“黑鹰”约占一半)从沙特北部13个地点陆续起飞，深入伊拉克境内80公里纵深处的幼发拉底河谷地带，去给实施所谓“左勾拳”行动的美国第7军的重装部队建立一个前进补给基地。据一位当时在场的美联社记者形容说：直升机起飞时扬起的沙尘把天空都染黄了，这群“黑鹰”在空中形成6道黑色的走廊，景象蔚为壮观。这或许是军事 史上最胆大包天的一次直升机行动!当天傍晚，以“黑鹰”和“支奴干”为主的直升机群将2000名士兵、50辆军车及大批弹药、油料运至新开辟的155平方公里的补给区内。事后证明，这座由直升机建起的前线补给点对合围科威特境内伊军起到了关键作用。
1993年8月，在索马里的维和行动演化成了美军与艾迪德派别间的武装对抗。克林顿急令160 特遣队配合陆军第75别动队第3突击营的400名特种兵开赴摩加迪沙，捉拿艾迪德。9月25日凌晨，第一架“黑鹰”被击落，机上美军3死2伤。10月3日，由于美军前几次夜间行动均未得手，于是战地指挥官麦克尼特中校决定在中午展开突袭。但白天动武的决定使160特遣队擅长夜战的优势尽失，行动失去了隐蔽性。战斗中，两架“黑鹰”被索马里人用苏制40火箭筒击落，一架“黑鹰”遭重 创后挣扎着逃回基地。美军官兵18死76伤，另有1人被俘。祸不单行。第二年4月14日，两架载有联合国官员的“黑鹰”在伊拉克北部“禁飞区”上空被美军 F—15战机击落，机上26人无一生还。由于当时“黑鹰”机上的“敌我识别应答机”未按规定开放，而“黑鹰”在飞行时外形又颇似俄制米—24“雌鹿”，故造成美军判断失误，导致误击。
1994年9月18日，美国悍然以重兵入侵海地，“黑鹰”直升机再度在行动中出任重要角色。需要特别指出的是，在这次行动中，美军以“艾森豪威尔”及“美国”号这两艘大型航母为基地，搭载有40余架“黑鹰”直升机。行动开始后，它们从航母起飞，将同舰的第10山地师的数千名官兵机降至太子港机场。这是冷战后美军所尝试的一种全新作战模式，即在掌握了制空、制海权的前提下，利用航母的巨大乘载量，将陆军人员一次性运抵战区，在舰载攻击机的支援下，利用随舰的陆军直升机实施垂直登陆。
[ 此贴被知风草在2008-06-25 15:51重新编辑 ]
